Перформансе судара камиона

Пошто експанзиона цев има стабилан ефекат апсорпције енергије, коришћена је у генераторима таласних облика судара у Кини. На пример, Лабораторија за колизију за безбедност и уштеду енергије Универзитета Тсингхуа користи је за добијање криве успоравања која се захтева у европској регулативи ЕЦЕ Р80. Схангхаи Гуанцхи Компанија за безбедност аутомобила применила је проширену деформациону цев на генератор таласног облика теста колица, а Јанг Хуи и други из Шангајског центра за преглед моторних возила користили су је као компоненту која апсорбује енергију предњег краја лаког возила. У ствари, експанзиона цев се не може користити само као генератор таласног облика и компонента која апсорбује енергију предњег краја лаког возила, већ се такође може директно применити на задњи заштитни уређај камиона да апсорбује енергију судара и смањи успоравање каросерије возила.
3.1 Конструкцијски дизајн задњег заштитног уређаја експанзионе цеви
Пошто пробој и експанзиона цев нису 100% аксијално напрегнути, како би се спречило релативне деформације пробоја и експанзионе цеви током процеса апсорпције енергије судара, изван експанзионе цеви се додаје кућиште. Попречна греда задњег заштитног уређаја и задњи заштитни стуб су релативно фиксирани. Удар се поставља у отвор експанзионе цеви. Стубови задње заштитне направе и уздужне греде камиона, између кућишта и уздужних греда, и између пробијача и стубова, сви су повезани ротирајућим шаркама да би се обезбедила задња заштита. Слободно окретање уређаја.
Када возило удари у задњи заштитни уређај, оно прво удари у попречну греду заштитног уређаја, а затим попречна греда гура ударац повезан са њим да прошири експанзиону цев. Током процеса експанзије, експанзиона цев апсорбује велику количину енергије судара и она се попушта. Чврстоће су 400 МПа, 235 МПа и 386 МПа респективно, а дебљине су 10 мм, 4 мм и 7 мм. Међу њима, експанзиона цев се састоји од примарне и секундарне експанзионе цеви. Примарна експанзиона цев је део пречника 60 мм, а секундарна експанзиона цев је део пречника 52 мм.
3.2 Регулаторна верификација задњег заштитног уређаја експанзионе цеви
Заштитни уређај подлеже регулаторној верификацији у складу са захтевима динамичког испитивања стандарда ГБ11567.2-2001. Број чворова модела је 67195, број јединица је 61096, а укупна маса задњег заштитног уређаја је 96,38 кг. Максимална пенетрација покретне баријере је 156 мм, што је мање од 400 мм предвиђених прописима; брзина одбијања покретне баријере након судара је 1,1 м/с, што је мање од 2 м/с предвиђених прописима; успорење покретне баријере је максимално Вредност је 27,3 г, што је мање од прописаних 40 г, тако да задњи заштитни уређај испуњава захтеве националног стандарда. Поред тога, може се видети да је успоравање покретне баријере током судара мало, а ширина импулса велика, што указује да задњи заштитни уређај експанзионе цеви има бољи ефекат апсорпције енергије.