да лиелектрични комбијису погодни за логистику зависе од специфичног сценарија транспорта и не могу се генерализовати.
За урбану дистрибутивну логистику су веома погодни. У градовима, раздаљине испоруке су кратке, станице су честе, а брзине возила нису велике, што савршено одговара распону електричних возила. Штавише, већина градова ограничава употребу камиона на бензин{2}}, омогућавајући електричним возилима да слободно путују без одлагања испоруке. Поред тога, честа природа{4}}заустављања градске дистрибуције чини електрична возила осетљивијима и управљивијим, олакшавајући утовар, истовар и кретање на кратким{5}}раздаљинама.
У погледу оперативних трошкова, електрична возила имају јасну предност. Трошкови електричне енергије чине само једну-трећину трошкова горива, а њихова једноставна структура резултира мањим бројем ставки за одржавање и нижим трошковима, што доводи до значајних уштеда на дужи рок.
Међутим, они нису погодни за{0}}логистику на дуге релације. Већина модела има домет мањи од 300 километара када су потпуно напуњени, што захтева често пуњење на великим удаљеностима. Инфраструктура за пуњење дуж руте може бити неадекватна, а тешки терети додатно смањују домет, што утиче на стабилност транспорта.
Укратко, електрични комбији су погодни за градску дистрибуцију на кратке{0}}раздаљине и доставу у исти-град; за-међуградски превоз на велике удаљености, бензински или-хибридни модели и даље су пожељнији.
